2026 年 9 月，中國新能源汽車出口交出了一份亮眼的成績單。當月新能源汽車出口 57.1 萬輛，環比增長 8.6%，同比增長 1.6 倍。其中新能源乘用車出口 55.6 萬輛，新能源商用車出口 1.5 萬輛。1 至 9 月累計出口 400.6 萬輛，同比增長 1.3 倍。新能源車占乘用車出口總量的 60.8%，中國智造正在全球汽車市場加速崛起。

從出口結構來看，中國新能源汽車的産品競争力正在全面提升。純電動車型占新能源出口的 60.5%，插混汽車出口 21.9 萬輛，環比增長 13.4%，同比增長 2.2 倍。插混車型增速高于純電，反映出中國車企在混動技術領域的領先優勢正在獲得海外市場的廣泛認可。A00 加 A0 級小型純電動車占純電動出口的 57.9%，中國車企在小型電動車領域的成本控制和供應鍊效率優勢，使其在全球新興市場具備強大的滲透能力。

從廠商排名看，比亞迪汽車以 175877 輛位居新能源出口首位，奇瑞汽車 85990 輛和吉利汽車 72893 輛分列第二和第三位，特斯拉中國以 30529 輛位列第四。比亞迪的領先地位尤為突出，1 至 9 月海外累計交付突破133.78 萬台，距離其全年 150 萬台海外目标已經非常接近。西班牙已進入比亞迪歐洲第二座整車廠候選名單，最終選址預計 2026 年底前确定，歐洲服務網點規模突破千家。比亞迪即将攜全球首發 Shark 插混皮卡及 ATTO 8 等車型亮相巴黎車展，正式面向海外市場展示新一代架構實力。

中國新能源汽車出口的強勁表現，背後是多重複合優勢的支撐。首先是供應鍊完整優勢，中國擁有全球最完整的新能源汽車産業鍊，從電池、電機、電控到整車制造，各個環節的配套能力全球領先。其次是技術創新優勢，中國新能源車企在電池技術、智能駕駛、車聯網等領域持續投入，專利數量年均增長 17.1%。再次是成本效率優勢，規模化生産帶來的成本下降，使中國新能源車在全球市場具備價格競争力。

海外本地化布局也在加速推進。比亞迪在泰國、巴西等地建廠，奇瑞在歐洲、東南亞布局生産基地，吉利通過并購和合作拓展全球網絡。本地化生産不僅規避了關稅壁壘，更貼近海外市場需求，提升了品牌影響力和服務響應速度。海外業務已從補充變成主力引擎，出口占比從 6 月起連續 4 個月超 50%，每 10 輛汽車出口就有 6 輛新能源。

投資啟示方面，新能源汽車出口是中國智造走向全球的标志性領域，建議重點關注海外布局領先的龍頭企業。比亞迪作為全球新能源銷量冠軍，海外擴張進入加速期，歐洲工廠投産将成為新的增長催化劑。奇瑞、吉利等企業在特定市場具備差異化優勢，同樣值得關注。同時，關注新能源汽車産業鍊上遊的電池、電機、電控等核心零部件企業，它們将間接受益于整車出口的持續增長。