中國汽車工業協會10月12日發布數據顯示，2026年9月新能源汽車産銷分别完成181.4萬輛和182.3萬輛，同比分别增長12.2%和13.6%。新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的61.6%，連續三個月突破60%并再創新高。1至9月，新能源汽車産銷分别完成1248.3萬輛和1247.2萬輛，同比分别增長11%和11.1%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的53.6%。

然而，數據的另一面是内銷市場的疲軟。9月新能源汽車國内銷量125.2萬輛，環比增長12%，同比下降9.4%。其中新能源乘用車國内銷量114.2萬輛，同比下降12.1%。1至9月新能源汽車國内銷量846.6萬輛，同比下降10.6%，新能源乘用車國内銷量766.7萬輛，同比下降13.9%。高油價環境天然利好新能源汽車，但去年同期基數較高及中秋假期前置影響，令零售端增速放緩。

與内銷疲軟形成鮮明對比的是出口的狂飙突進。9月新能源汽車出口57.1萬輛，環比增長8.6%，同比增長1.6倍。1至9月新能源汽車出口400.6萬輛，同比增長1.3倍。其中純電動汽車出口244.9萬輛，同比增長1.2倍；插混汽車出口155.7萬輛，同比增長1.5倍。新能源商用車出口9.3萬輛，同比增長45.5%。

從車企格局看，比亞迪9月銷量46.53萬輛穩居頭把交椅，同比增長16.98%。吉利汽車以29.22萬輛位居第二，零跑汽車以10.56萬輛排名第四，同比增速59%。上汽大衆和上汽通用新能源乘用車同比增速翻倍。從自主到合資再到新勢力，電動化轉型已成為全行業發展共識。海外市場成為最大亮點，多款小型及緊湊型SUV成為海外主力車型。